市區綫願景列車
市區綫願景列車共有 93 列、744 個車廂，將以「一換一」方式取代目前喺觀塘綫、荃灣綫、港島綫、將軍澳綫上最舊型、自 1979 年開始分批投入服務嘅「現代化列車」，今次亦係港鐵歷嚟最大型嘅換車計劃 🚈🚈
呢款列車係 2010 年代初，由一個喺兩鐵合併後，著手升級本港鐵路服務體驗嘅「鐵路願景計劃」，所引入嘅新車廂鐵路願景計劃
車廂內嘅設施與近年各款新列車一樣，包括改用 LED 照明、人體工學座椅。同時設有動態路綫圖，能更清楚顯示車程資訊，或由車務控制中心傳送嘅事故訊息 🖥
因應市區綫屬港鐵網絡中最繁忙嘅路段，新列車與東鐵綫、屯馬綫嘅新車廂一樣，採用無柱式車門通道、人體工學設計座，並擴闊咗車門邊可以站立嘅空間
避免乘客只聚集喺兩度車門之間，妨礙咗上落車嘅人流，令列車更難喺車站按時開出，同時方便有需要乘客隨時上落車，同時會喺其他位置就增加咗扶手數目，鼓勵乘客平均分佈喺車內唔同位置 👥 👥
對比「現代化列車」嘅車門由氣壓操作，新列車改用目前十分普遍的電動車門，當夾到物件時能獨立自動重開，而毋須每次都打開全車 40 對車門，費事失事 🚪🚪
針對過往不同暴力或緊急情況，職員難以得知車內實際情況，亦有時乘客按動咗多個緊急通話器後會鎖死列車，令列車無法駛往能提供較合適協助嘅車站
於是新車嘅緊急通話器亦作改良，乘客求助時駕駛室嘅電腦會讓車廂閉路電視鏡頭一同運作
其實車內閉路電視鏡頭，喺唔同先進國家嘅列車經已十分普及，相比之下香港呢方面起步較唔同城市慢，而本港嘅片段受《個人資料（私隱）條例》保障，只可以喺合法情況下，由獲授權人士事後查閱或只能用於執法部門的調查工作，或呈堂證供之用 🔦 🎥
全球各地鐵路嘅運作都以安全為先，新列車原本設計配合全新 Advanced Seltrac 訊號系統一同運作，喺疫情期間系統需修訂設計，並按政府要求進行實證，因此新列車投入服務前，亦由製造商安排暫用現有行車訊號
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將來，列車可改用無人駕駛模式，增加各班車嘅運作效率，所以第 1、8 卡車廂大部分座位底裝有「智能伺服器（IOBCS）」，將運行狀況傳回車務控制中心，並讓維修人員分析機件操作嘅大數據 🪛🔧
「市區綫願景列車」由 11 月 27 日（星期日）起，率先服務觀塘綫的乘客，期後會逐步推廣至港島綫、荃灣綫及將軍澳綫，預計 2028 至 2029 年全面投入服務
