東鐵綫安裝月台門

適用於室內月台嘅月台幕門，以及喺戶外月台能維持自然通風設計而用到的月台自動閘門，一般會統稱為月台門 🚪↔️🚪

東鐵綫隨「沙田至中環綫」項目引入新列車、新訊號系統後，先喺過海段嘅金鐘、會展、紅磡站啟用月台幕門，其後於 2023 年採用全新停車位置，讓乘客改往較方便嘅位置上落車之後，就喺沿線各個月台加裝月台門

呢啲月台自 1982 年火車電氣化以嚟，幾十年間受天氣侵蝕造成表面高低不平，東鐵綫因而亦進行月台改善工程，重舖月台表面並改善疏水設施，仲調整埋月台空隙嘅闊度，配合新、舊列車交替。承建商喺深夜施工時，亦採取各種隔音方式減低聲浪

平整好月台同時預留月台門機件所需嘅空間後，工程人員就要為部分彎道較大嘅車站，同廠商制訂更詳細嘅設計、工程方案，就個別月台門會有度身訂做嘅安裝方法

與 2020 年代中屯馬綫大圍至烏溪沙站加裝月台門的工程一樣，工程人員會利用現時月台騰出嘅位置，加建月台門設備室，方便日常檢查維修，若月台門運作有欠暢順，亦可盡快修妥，避免需於非行車時間方可到月台底檢查各種線路

所有月台門會由列車經訊號系統傳送嘅指令，與車門一齊開關，系統會確保當車門、月台門未能關妥時，列車唔能夠接收行車訊號開出 🔢

與其他行車綫嘅設計一樣，月台門若夾到物件會自動稍稍重開，亦有採用包括感應光束在內嘅多重設計，避免有乘客受困於車門與幕門之間，以策安全

月台門每次操作均無可避免會有一定嘅反應時間，港鐵公司亦利用呢點，讓列車駛到旺角東、大學及羅湖站時，乘客會喺車門打開期間見到大型嘅黃黑間條標示，同埋「請小心月台空隙」字樣 ⚠️

乘客喺月台準備上車時，都會見到「請小心月台空隙」字句，列車到站時嘅廣播亦重覆提醒大家呢個訊息 🔉 👀

此外，部分月台門通道都加強咗防滑措施，再加上藍色閃燈，能配合當相關技術更成熟時，將來與月台門一同開關嘅活動踏板，可望提升乘客喺繁忙嘅人流之中，上落車嘅安全程度

相比其他過去 20 年，香港喺營運中月台全面加裝月台門嘅情況，東鐵綫部分月台喺非繁忙時間為後備用途，工程人員及承建商都能把握時間，喺日間或馬季「唞暑」空檔施工，安裝進度都比以往較快 🔧

預期東鐵綫會喺 2025 年內完成加裝所有月台門，而是次工程並無向乘客額外徵收安裝費用 ✅