Citymapper 應用程式帶你四圍去
乘客可於 Citymapper 應用程式中，查閱其他交通工具資料」… 自「港鐵故障消息」於 2011 年成立以嚟，發佈過尤如恆河沙數的故障消息中，這句句子可謂「老是常出現」，最近可能還因為車務事故頻繁而越見越多。
其實，Citymapper 係一個 直接 顯示「由 A 辦公室 到 B 大廈」等「點對點」車程，中途要坐邊啲交通工具嘅應用程式，解決咗大家日常生活中「呢度去果度搭咩車好」嘅種種問題。
Citymapper 開發者嘅總部設於倫敦，現時已覆蓋近 40 個城市的運輸網絡；而 MTR Service Update就喺 2016 年底趁「觀塘綫延伸段」及 南港島綫 通車，開始更新 各行車綫 及 機場快綫免費穿梭巴士 嘅資料，以方便本港乘客，以及初到香港嘅外國遊客。
當中包括各行車綫的表定行車時間、列車停站時間（部分車站設定的停站時間會明顯較長，方便乘客轉車）、全日唔同時段嘅班次、最方便到不同出口嘅車廂位置，以及車站出口資料等。
由於香港缺乏開放數據，但鐵路服務牽涉的資料量十分龐大，當中例如轉車所需的時間，都需要人手、人腳去實測，而機場快綫免費穿梭巴士的路線圖，則要逐筆畫出，所以都需要相當時間方可完成這個資料庫，亦解釋咗點解要 2017 年之後，資料先會覆蓋輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士的原因。
對比其他類似嘅服務，Citymapper 除咗更加貼近本港實際情況外，喺計劃行程時，更會考慮列車班次、乘客來往月台轉車的所需時間、步行到出口的時間。
上圖的例子入面，乘客 Eugene 由奧運站到葵興的一座工業大廈，其他類似的服務居然建議 Eugene 於葵芳尋先落車，再步行 40 分鐘到目的地；而 Citymapper 應用程式就按常理，請 Eugene 於葵興站落車，再沿行人天橋及街道到大廈正門。
同時，程式可整合到智能手錶，將車程資料、地圖投射至錶面至上。入面嘅街景顯示，更可方便乘客前往車站出口，或者由出口去唔同嘅建築物。
例如觀塘站有兩個出口建於 APM 商場之中，如果到巧明街的樓上 cafe、特色店舖其實唔駛人逼人過馬路，「貼地」嘅資料庫同埋街景功能，可謂獨家功能。
另一方面，參考東京率先喺 2002 年開始，就喺車內顯示「最方便車廂」嘅做法，我地都為 Citymapper 添加呢項資料，當中覆蓋各行車綫全數 93 個車站、18 個轉車月台以及上千個出口，亦喺馬鞍山綫改用全新停車位置，以及車站設施因「用心聽．用心做」、「鐵路願景」等計劃而改建、重建時，不斷更新呢啲資料
考慮到各行車綫有時會十分繁忙，因此與 Citymapper 位於倫敦的總部協商後，車程搜查結果的字眼，已盡量與站內指示牌統一，亦唔會附帶任何商業廣告，避免妨礙乘客搭車嘅步伐✅
多年以來，港鐵公司的 MTR Mobile app 均以「硬編碼」（Hard-code）方式，將互相往來 93 個車站的資料，以固定方式寫入。
例如由 牛頭角 去 中環，數車站數目計時間又難分難解，稔起東隧班次較疏，又唔想信 MTR Mobile App 話經鰂魚涌係最快。遇上事故時，又好難評估例如 美孚 到 中環 經 荃灣綫抑或西鐵綫先至最好。
當港鐵發生車務事故，乘客只需要撳吓手機，就可以查閱其他交通工具的資料，Citymapper 更會顯示我地發佈嘅故障消息，等大家計劃行程時，可以預算繼續搭 MTR 係最快嘅方法，抑或中途改搭其他交通工具。
此外，我地亦會同 Citymapper 合作推出「動態受阻路綫圖」，故障影響的範圍便一目了然。
